Başakşehir'de taksi, hangi kule belli olsun.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Trafikte beklemek veya yerleşim içinde manevra yapmak konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Hangi kuleye gideceğinizi. Hastane birden fazla kuleden oluşuyor ve her kule farklı branşlara ayrılmış; yanlış kuleye gitmek yerleşke içinde uzun bir yürüyüş demek. Kule bilgisi randevu belgenizde yazıyor.

Randevu saatinizi bildirin, çıkış saatini biz hesaplayalım. Hastane il genelinden hasta kabul ettiği için çevrede yoğunluk oluşabiliyor ve bunu tahmine bırakmıyoruz.

Etap ve blok numarasını söylemeniz gerekiyor. Bloklar geniş etaplar halinde düzenlenmiş ve numaralar ancak içeriden okunuyor; bu bilgiyle sürücü doğrudan kapınıza geliyor.

Bırakıyoruz. İstasyon girişleri ayrı noktalarda; hangisine gideceğinizi söylemeniz yürüyüşü kısaltıyor.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve mesafe kısa; kuzey mahallelerinden süre daha da kısalıyor. Sabiha Gökçen karşı yakada ve köprü trafiğine bağlı süre değişiyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Var. Saha geniş ve bloklar numaralı; hangi bloğa gideceğinizi söylemeniz gecikmeyi önlüyor. Vardiya saatlerinde gece de araç yönlendiriyoruz.

Gün boyu ve gece kesintisiz açığız. Havalimanına inen uçuşlar ve hastanenin acil trafiği o saatlerde de sürüyor. Gece yarısı ile sabah altı arasında tarife yaklaşık beşte bir oranında artıyor.

Her araçta kart cihazı bulunuyor; yurt dışı kartları da çalışıyor. Şirket adına yolculuk yapıyorsanız fatura kesiyoruz.

Var. Çağırırken çocuğun kaç yaşında olduğunu söyleyin, uygun koltuklu aracı yönlendirelim. Havalimanı yolculuklarında bunu önceden bilmemiz gerekiyor.

Hemen arayın. Kayıttan sizi taşıyan sürücüyü buluyor ve eşyanızın size ulaşmasını sağlıyoruz.

Sarı plakalı, tavan levhalı ve ücret saatli araçlar izinli taksiler; bunların dışında kalıp para karşılığı yolcu alan araçlara halk bu adı takmış. Buradaki iş şöyle yürüyor: fiyat konuşma sırasında belirleniyor, sonradan değişmiyor ve araç yolda aranmıyor, telefonla çağrılıyor.

Fiyat konuşarak belirleniyor ve orada donuyor; taksimetre olmadığı için yolda artması söz konusu değil. Kayaşehir'den Şehir Hastanesi'ne gitmek ile havalimanına gitmek farklı fiyatlanıyor, hangisi olduğunu telefonda söylüyoruz.

Böyle bir tespit olduğunda idari para cezası aracı kullanan kişiye yazılıyor; ayrıca araç belirli bir süre bağlanabiliyor. İçeride oturan yolcu bakımından öngörülmüş bir yaptırım yok. Ceza tutarları her yıl yeniden belirlendiğinden güncel rakamı ilgili kurumdan teyit etmek gerekir.

Kural koyucunun derdi bir kaza olduğunda kimin sorumlu olacağının belli olması. İzinli araçta yolcu sigortası var, muayene tarihleri kayıtlı ve sürücünün belgeleri denetlenmiş durumda. İzinsiz taşımacılıkta bunların hiçbiri izlenemediği için faaliyet yasak kapsamında.

Yolcu için en kolay ölçüt araca binmeden bakmak: plaka sarı mı, tepede levha var mı, içeride çalışan bir ücret saati görünüyor mu. Bu üçü tamam değilse araç izinli taksi değil. Denetimlerde bunlara ruhsat ve ehliyet incelemesi ekleniyor.

Araç sokakta çevrilmiyor; arayarak veya WhatsApp yazarak isteniyor. Nereden alınacağınızı ve nereye gideceğinizi söylüyorsunuz, karşılığında fiyatı duyuyorsunuz ve size yakın bir sürücü yönlendiriliyor. Şehir Hastanesi'ne gidecekseniz kule bilgisi de aynı konuşmada alınıyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.